Llevamos el poderoso Triumph Rocket 3 R en un viaje de prueba salvaje

Triunfo América

A través del humo, estamos jugando un juego muy competitivo de ochos locos. Somos un indio americano, dos afroamericanos y un inglés en Nueva York, en un bar de narguile argelino francés, en el Algarve. Dar la mano más dura a las cartas, mientras se reflexiona sobre la tradición de Triumph Motorcycles Ltd. La combinación de leyendas y susurros que definen el ADN de la marca británica más reverenciada.

Marlon Brando en El salvaje. La primera vuelta en bicicleta de 100 mph en la clase de producción en el TT de la Isla de Man, la mejor carrera en ruta, a cargo del apropiadamente llamado Malcolm Uphill en una Bonneville Thruxton. O la escena de The Great Escape, en la que Steve McQueen, o mejor dicho, su doble, salta la cerca de alambre de púas en una lucha por la libertad, en un Triumph TR6 especialmente preparado y vestido para parecerse a un BMW del ejército alemán.

Las “trompetas”, como las conocen los fieles, tienen un lugar especial en mi corazón. He sido más rápido, me asusté más y me adentré más en el vacío interno mientras las conducía que casi cualquier otra marca de motocicleta. Y he tenido algunos a lo largo de los años.

Desde los nerviosos Speed ​​Triples adictos a la metanfetamina hasta los majestuosos Daytona T595. Cada uno tenía su propia personalidad y carácter distinto. Un alma. Inculcando un sentimiento de confianza mientras pones tu vida en sus manos y giras con fuerza la empuñadura "go" hasta que se detiene. Desmonte la motocicleta y no la encontrará, pero es lo que marca la diferencia entre un medio de transporte y una historia de amor apasionada.

Después de recibir un correo electrónico a principios de este año preguntándome si me gustaría reavivar mi historia de amor con Triumph, no pude decir que no. Un rápido viaje transatlántico seguido de un Sleazyjet a Faro, Portugal, y llegué in situ solo parcialmente roto y con el jet lag. Después de un masaje de rejuvenecimiento muscular, estaba listo para balancear una pierna sobre una trompeta por primera vez en mucho tiempo. Y esperando que toda esa basura sobre aprender a andar en bicicleta fuera cierta.

Incluso si fuera una moto con una mayor capacidad de motor y más potencia y par motor que el primer coche que tuve. Era, por supuesto, el nuevo Rocket 3 R. Si estas cosas tienen alma, tal vez su espíritu animal sea el gorila de espalda plateada. Parece grande, dócil y lento, hasta que te arranca los brazos de las cuencas y desaparece en la niebla.

Nuestro corresponsal Duncan Quinn se prepara para despegar.

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La Rocket 3 R cuenta con el motor de motocicleta de producción más grande del mundo con 2500 cc y ofrece el par más alto de cualquier motocicleta de producción en la carretera hoy en día. Con un peso de 163 lb-pie / 221 Nm a 4000 rpm, esta cosa hace que Anthony Joshua parezca como si le faltara potencia.

¿Qué tan rápido es el Triumph Rocket 3?

En octubre de 2019, el ex ganador del TT, Gary Johnson, se ató al asiento caliente y condujo una hasta un nuevo récord de motocicletas de producción de Triumph de 0 a 60 mph en 2,73 segundos en una pista en Cartagena, España.

“Fue genial experimentar esta aceleración verdaderamente increíble”, dice Johnson. “Es difícil describir de lo que es capaz esta motocicleta. La Rocket 3 R estaba bien preparada y me sentí muy confiado, incluso en esta configuración de pista de carreras. Ya en el primer intento que hicimos, sentí que la aceleración era muy fuerte y que tendríamos éxito. La Rocket 3 R funcionó perfectamente y la pista y las condiciones climáticas fueron ideales. Todo el equipo hizo un trabajo fantástico”.

La nueva Triumph Rocket 3 R cuenta con el motor de motocicleta de producción más grande del mundo.

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Me desperté el domingo por la mañana con el sabor a döner kebab sudando por mis poros. Salsa extra de chile. Salsa de ajo adicional. Casi una incursión en la abarrotada pista de baile del pub irlandés con el que nos habíamos topado en nuestra búsqueda de comidas post-narguile. Crazy Eights Over, esto estaba a punto de ponerse serio. Un día dedicado a volver a aprender la historia y la procedencia de Triumph, que comenzó a fabricar máquinas de dos ruedas hace más de un siglo.

Luego cena con entretenimiento cortesía de Gary y sus historias de proezas en el TT y más allá. Tratando de averiguar qué pieza de la motocicleta era la "pieza de anillo" que mencionó. Acompañado de bromas interminables entre él y la corredora récord Maria Costello, quien cuando no le dio a Gary lo mejor que tenía, se ofreció a convertirme en su copiloto en el próximo TT. Y diversión ante la posibilidad estadística de encontrarme con amigos de Mónaco en un restaurante al azar en el Algarve, con abrazos y saludos antes de irme a luchar contra el gorila.

Y luego a eso. Lunes AM. Abrocharse el equipo de seguridad de Triumph. Jeans forrados con PEKEV (algo así como Kevlar) junto con protectores de rodilla D3O que absorben impactos. Coloque los brazos en un condón protector para la parte superior del cuerpo con más PEKEV. Protección de espalda, protección de codos, protección de hombros, protección de riñones. Nuevos guantes Triumph para reducir el potencial de erupciones en la carretera de tener una cara plantada en el asfalto y la grava. O esa zanja que se sabe que salta hacia ti sin previo aviso.

Uno de los pilotos del evento Rocket 3 R de Triumph en Portugal.

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Un nuevo par de botas DQ, con una capa adicional de cuero de vaca en el lado izquierdo para usar en el cambio de marchas. Y, finalmente, un casco Shoei para mantener en una sola pieza lo que quedaba de la materia gris confundida con kebab en caso de que algo saliera mal y el gorila realmente me arrojara al otro lado de la carretera.

Sobreviví. Pero los reposapiés no. Lo que siempre me parece aterrador y notable en una bicicleta. Inclinándose tanto que los costados comienzan a raspar el asfalto, mientras una sonrisa como de Joker alimentada por la adrenalina, el miedo y la alegría se extiende por su rostro. No estaba tirando de los agotamientos rodantes como el tipo al que estaba siguiendo, Joe Akroyd, también famoso por TT. O hacer caballitos en una bicicleta que pesa más que un elefante bebé. Pero mierda, me estaba divirtiendo. Y mucho más divertido de lo que debería ser razonablemente posible.

Yo estaba montando el espalda plateada. Y no ser escupido. O mis brazos se salieron de sus órbitas. Pero simplemente observando desde ese lugar tranquilo dentro de mí lo condenadamente rápido que era esta cosa. Y cómo el poder era infinito. Y tan brutal como querías que fuera.

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Cuando no estaba sentado tranquilamente en reserva. Tranquilo y sabiendo. Como el luchador profesional de MMA en el bar cuando el pequeño enojado decide pelear con él sin ninguna razón. Lo más sorprendente de todo fue que dio la vuelta a las esquinas. Rápido. En ángulos que desmienten la creencia. Y al menos con mi técnica de conducción, haciéndome pensar en el Batman Tumbler lanzando un ancla a 90 grados para dar la vuelta a la esquina más rápido y con más fuerza de lo que debería hacerlo una bestia tan sólida.

El Rocket 3 R es simplemente fantástico. Ridículo. Inimaginable, pero fantástico. Puede que no seas Superman, pero con las pieles adecuadas, en el día adecuado, en el camino adecuado, con la luz adecuada, puedes convencer a unos cuantos transeúntes inocentes de que lo eres... si pueden discernir lo que eres mientras te desdibujas. pasó de 0 a 60 en 2,73 segundos, montando un gorila de espalda plateada a través de la niebla.