Cómo identificar el refrigerante correcto - Auto Service World

No hace tanto tiempo, sin importar la marca de anticongelante que eligiera, era verde. Hoy en día, con diferentes tipos de tecnología anticongelante en un arco iris de colores, abunda la confusión entre la gente del automóvil y los consumidores en cuanto a qué color de anticongelante es el mejor. La parte fácil es que la mayoría de los fabricantes de anticongelantes todavía fabrican refrigerante con etilenglicol (EG), mientras que algunos usan propilenglicol (PG) menos tóxico. “Los refrigerantes en aplicaciones automotrices de trabajo ligero se tiñen de muchos colores diferentes; el color del refrigerante particular de cualquier fabricante de automóviles no le dice al técnico cuál es la fórmula. Ni siquiera significa en qué fabricante estaba el refrigerante como equipo original. Por ejemplo, hay al menos tres tonos diferentes de refrigerante verde de tres fabricantes diferentes, [y] ninguno tiene la misma fórmula ”, explica el director de capacitación técnica de Prestone, Jay Buckley. proteccion. Los refrigerantes también deben contener aditivos que inhiban la corrosión y la formación de incrustaciones en el motor y el radiador. Hay muchos tipos diferentes de compuestos inhibidores de corrosión en el mercado que se utilizan en la formulación de refrigerantes de motor. Muchos de estos se seleccionan específicamente con el propósito de inhibir ciertos tipos de superficies metálicas que se encuentran en los sistemas de motores. Muchos motores modernos utilizan una variedad de metales, desde aluminio liviano y aleaciones de aluminio hasta acero dulce de alta resistencia y aleaciones más pesadas. Cada una de estas superficies metálicas y sistemas de diseño de refrigerante presentan diferentes problemas de inhibición de la corrosión que se abordan con diferentes compuestos inhibidores. Generalmente, los inhibidores de la corrosión del refrigerante se pueden clasificar en tres tipos distintos: 1. Compuestos inhibidores de corrosión inorgánicos convencionales (refrigerantes tradicionales) 2. Compuestos inhibidores de ácidos orgánicos de larga duración (refrigerantes OAT) 3. Combinaciones de OAT e inhibidores tradicionales (refrigerantes híbridos o HOAT). La tecnología de ácidos inorgánicos (IAT) es la base química del anticongelante verde tradicional. IAT contiene EG o PG, y generalmente está fortificado con aditivos de silicato o fosfato para hacerlo compatible con los componentes del sistema de enfriamiento de metal.Los inhibidores inorgánicos convencionales (tradicionales) se conocen en el mercado desde hace más de 60 años, y se conoció por primera vez por exhibir corrosión características de prevención a principios del siglo anterior. Estos compuestos son moléculas inorgánicas solubles que reaccionan (pasivan) con las superficies metálicas para producir una capa física impermeable que evita que se produzcan más reacciones de corrosión. Por tanto, estos compuestos son muy eficaces para producir una barrera contra la corrosión. Por lo general, están fácilmente disponibles y son relativamente rentables. Dichos tipos de compuestos incluyen una variedad de elementos: silicatos, nitritos, nitratos, molibdatos, fosfatos y boratos. En el pasado, también se usaban aminas, pero desde entonces se han vuelto desfavorables debido a la formación de nitrosaminas cancerígenas. La desventaja del tipo de inhibidor tradicional es que con el tiempo, estas barreras impermeables pueden desprenderse de la superficie del metal, exponiendo el metal fresco debajo. a una mayor corrosión y también a la creación de partículas insolubles en el fluido a granel que pueden ser más abrasivas. Por lo tanto, estos refrigerantes tienen una vida limitada, generalmente del orden de 50.000 km como máximo.La vida de un refrigerante tradicional a veces puede ser reforzada por la incorporación de SCA (aditivos refrigerantes suplementarios), que actúan como impulsores, con mezclas superconcentradas de los refrigerantes. Los mismos inhibidores inorgánicos tradicionales. La tecnología del ácido orgánico (OAT) es un refrigerante de larga duración (LLC) / refrigerante de larga duración (ELC), ampliamente utilizado en Europa antes de su introducción en América del Norte. La OAT suele ser EG. El intervalo de sustitución generalmente recomendado es de cinco años o 225.000 kilómetros. Los propietarios de vehículos siempre deben consultar las recomendaciones del fabricante del vehículo para el tipo de refrigerante. Desde finales de la década de 1980, se han realizado investigaciones considerables sobre el desarrollo de refrigerantes genuinos de larga duración, que forman una capa o barrera molecular. A diferencia de la barrera física que se forma con el uso de inhibidores inorgánicos tradicionales, estas capas moleculares están formadas por las moléculas de OAT que se alinean en la superficie del metal, debido a un comportamiento muy afinado en su polaridad. Estas capas moleculares exhiben el mismo efecto, evitando que las superficies metálicas entren en contacto con el fluido base corrosivo. Cuando la capa molecular se interrumpe periódicamente (por ejemplo, a partir de partículas de desechos en el sistema de enfriamiento), se reforma automáticamente a partir de otras moléculas de OAT temporalmente no adheridas en el sistema de enfriamiento. De esta manera, la capa se reforma y repara continuamente, y por lo tanto la vida del fluido se prolonga considerablemente. Las moléculas de OAT son típicamente ácidos carboxílicos tamponados débiles con “colas” y cabezas polares de cadena de carbono larga (C8-C10). Ahora se utiliza una gran cantidad de moléculas de OAT diferentes, algunas más ampliamente que otras, algunas con preferencias más únicas que otras. Diferentes moléculas de OAT exhiben un comportamiento de corrosión diferente en diferentes superficies metálicas y, por lo tanto, muchos OEM modernos pueden ser bastante específicos sobre los tipos de moléculas de OAT que la formulación debe (o no debe) contener. La tecnología de ácidos orgánicos híbridos (HOAT) combina IAT y OAT con nitritos. Los fabricantes de anticongelantes a menudo se refieren a él como "global", lo que indica en la botella que cumple o supera la especificación G-05 para la mayoría de los vehículos más nuevos que 2002 y G-11 o G-12 para Volkswagen y Audi. es una química de tecnología híbrida de ácido orgánico (HOAT) que combina lo mejor de la química convencional y basada en ácidos orgánicos para brindar protección contra el óxido y la corrosión. Zerex utiliza etilenglicol para protección contra congelación y ebullición, y un paquete inhibidor de corrosión de ácido orgánico híbrido para proteger los motores de picaduras y corrosión en el revestimiento, y protege todos los metales del sistema, incluido el aluminio. Debido al rápido desarrollo de diferentes componentes y metalurgia del motor desde la década de 1990, se ha dedicado mucho esfuerzo al desarrollo de refrigerantes OAT mejorados. De hecho, se ha demostrado que muchos tipos de motores exhiben una resistencia a la corrosión mejorada durante una vida más larga, con una combinación de ambas moléculas OAT (que proporcionan una barrera molecular de vida prolongada) con algunos compuestos inorgánicos específicos que mejoran las características de rendimiento muy específicas de los refrigerantes. el caso de algunos tipos de motores de servicio pesado en carretera y todoterreno, que pueden especificar el uso de refrigerantes de tipo OAT fortificados con nitritos y / o nitritos y molibdatos, pero también algunos tipos de motores de automóviles de pasajeros que especifican inhibidores de OAT fortificados con silicatos y otros, o fosfatos. Dichos refrigerantes de motor generalmente se conocen como "híbridos" y generalmente ofrecen una vida útil y un rendimiento similares a los refrigerantes de tipo OAT, específicamente diseñados para ciertos tipos de motores. El intervalo de reemplazo generalmente recomendado es de cinco años o 225,000 kilómetros. Siempre recomiende a sus clientes que consulten las recomendaciones del fabricante de su vehículo para su automóvil o camión. ¿Puede mezclar tecnologías anticongelantes? El único refrigerante universal en el que todos están de acuerdo es el agua. Para un mejor rendimiento, el agua necesita un poco de ayuda. ¿Qué sucede cuando se mezclan refrigerantes? Gran parte de la confusión sobre la mezcla de refrigerantes se debe al trabajo inicial con refrigerantes carboxílicos. En una prueba de la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM), la mezcla de refrigerantes IAT y OAT resultó en más corrosión que cualquier anticongelante solo. Las pruebas posteriores revelaron un error de prueba: el entorno corrosivo se produjo porque el refrigerante estaba demasiado diluido. Es mejor recomendar a sus clientes que utilicen el mismo tipo de refrigerante utilizado originalmente consultando las recomendaciones del fabricante del vehículo.

??? ¿Cuál es nuestro refrigerante de motor ???: ¿Cuál es nuestro refrigerante? ¿Puedo agregarle agua? ¿Puedo usar universal? http://bit.ly/mL20dv

- DodgeForum Sun 01 de mayo 20:40:17 +0000 2011