5 maneiras de fazer um foguete - wikiHow

1. Use o propelente para levantar o foguete e movê-lo pelo ar. Um foguete voa direcionando um fluxo de exaustão para baixo através de um ou mais bicos para empurrá-lo para cima (elevação) e movê-lo para frente (impulso) através do ar. Os motores de foguete funcionam misturando o combustível real com uma fonte de oxigênio (um oxidante), o que permite que funcionem no espaço e na atmosfera terrestre.

Os primeiros foguetes eram foguetes de combustível sólido. Esses tipos de foguetes incluem foguetes, foguetes de guerra chineses e os dois foguetes auxiliares finos empregados pelo Ônibus Espacial. A maioria desses foguetes tem um orifício no centro para o combustível e o oxidante se encontrarem e entrarem em combustão. [12] Os motores de foguete usados ​​em modelos de foguetes usam propelentes de combustível sólido, junto com uma série de cargas para lançar o pára-quedas do foguete quando seu combustível acabar. [13] Foguetes de combustível líquido apresentam tanques pressurizados separados de um combustível líquido, como gasolina ou hidrazina e oxigênio líquido. Esses líquidos são bombeados para uma câmara de combustão na base do foguete; a exaustão é ventilada para fora através de um bico em forma de cone. [14] Os propulsores principais do ônibus espacial eram foguetes de combustível líquido, sustentados por um tanque de combustível externo carregado por baixo do ônibus espacial no lançamento. Os foguetes Saturn V na missão Apollo também eram foguetes de combustível líquido. Muitas naves movidas a foguetes também usam foguetes menores em seus lados para ajudar a dirigir a nave enquanto estão no espaço. Estes são chamados de propulsores de manobra. O módulo de serviço anexado ao módulo de comando Apollo tinha tais propulsores; as mochilas da unidade de manobra tripulada usadas pelos astronautas do ônibus espacial também usavam esses propulsores.

2. Corte a resistência do ar com o cone do nariz. O ar tem massa e, quanto mais denso (principalmente perto da superfície da Terra), mais ele retém os objetos que tentam se mover através dele. Os foguetes devem ser aerodinâmicos (com formas elípticas alongadas) para minimizar a quantidade de atrito que encontram ao viajar pelo ar e, por esse motivo, eles normalmente têm um cone pontiagudo.

Foguetes que carregam cargas úteis (astronautas, satélites ou ogivas explosivas) normalmente carregam essas cargas dentro ou perto dos cones dos foguetes. O módulo de comando Apollo, por exemplo, era em forma de cone. O cone do nariz também carrega qualquer sistema de orientação que um foguete possa carregar para ajudar a direcionar o foguete para onde está indo, sem deixá-lo cair. Os sistemas de orientação podem incluir computadores de bordo, sensores, radar e rádio para fornecer informações e controlar a trajetória de voo do foguete. [15] (Os foguetes de Goddard usavam um sistema de controle de giroscópio.). [16]

3. Equilibre o foguete em torno de seu centro de massa. O peso total do foguete deve ser equilibrado em torno de um certo ponto dentro do foguete para garantir que ele voe corretamente sem tombar. O ponto pode ser chamado de ponto de equilíbrio, centro de massa ou centro de gravidade.

O centro de massa de cada foguete varia. Em geral, o ponto de equilíbrio estará em algum lugar acima do topo do combustível ou da câmara de pressão. Enquanto a carga útil ajuda a elevar o centro de massa do foguete acima de sua câmara de pressão, uma carga muito pesada tornará o foguete pesado, dificultando mantenha-se em pé antes do lançamento e oriente-o durante a decolagem. Por esse motivo, circuitos integrados foram incorporados aos computadores das espaçonaves para reduzir seu peso. (Isso levou ao uso de circuitos integrados semelhantes, ou chips, em calculadoras, relógios digitais, computadores pessoais e, mais recentemente, tablets e smartphones.)

4. Estabilize o voo do foguete com aletas de cauda. As barbatanas ajudam a garantir que o vôo de um foguete seja reto, fornecendo resistência do ar contra mudanças de direção. Algumas aletas são projetadas para se estender abaixo do bico do foguete para também mantê-lo em pé antes de ser lançado.

No século 19, o inglês William Hale inventou outro meio de usar barbatanas de cauda para estabilizar o voo de um foguete. Ele criou portas de exaustão ao lado de aletas em forma de palheta que faziam com que os gases que escapavam pressionassem as aletas e girassem o foguete para evitar que virasse. Esse processo é chamado de estabilização de spin. [17]