Levamos o poderoso Triumph Rocket 3 R em um teste selvagem

Triunfo América

Através da fumaça, estamos jogando um jogo muito competitivo de oitos malucos. Somos um índio americano, dois afro-americanos e um inglês em Nova Iorque, num bar de narguilé francês argelino, no Algarve. Deitando as mãos mais pesadas das cartas, enquanto pondera sobre a tradição da Triumph Motorcycles Ltd. A combinação de lendas e sussurros que definem o DNA desta mais reverenciada das marcas britânicas.

Marlon Brando em O Selvagem. A primeira volta de bicicleta de classe de produção de 100 mph no Isle of Man TT, a corrida de estrada definitiva, pelo apropriadamente chamado Malcolm Uphill em um Bonneville Thruxton. Ou a cena de The Great Escape, em que Steve McQueen – ou melhor, seu dublê – pula a cerca de arame farpado em uma corrida pela liberdade, em uma Triumph TR6 especialmente preparada, vestida para parecer uma BMW do exército alemão.

As “trombetas”, como são conhecidas pelos fiéis, têm um lugar especial no meu coração. Eu fui mais rápido, me assustei mais e cheguei mais longe no vazio interno enquanto andava com eles do que quase qualquer outra marca de motocicleta. E eu tive alguns ao longo dos anos.

De Speed ​​Triples agitados e cheios de metanfetamina a Daytona T595s régios e equilibrados. Cada um tinha sua própria personalidade e caráter distinto. Uma alma. Incutindo um sentimento de confiança ao colocar sua vida em suas mãos e torcer com força a empunhadura “ir” até atingir o batente. Destrua a motocicleta e você não a encontrará - mas é o que faz a diferença entre um meio de transporte e um caso de amor apaixonado.

Depois que um e-mail chegou no início deste ano perguntando se eu gostaria de reacender meu caso de amor com a Triumph, não consegui dizer não. Um rápido salto transatlântico seguido de Sleazyjet para Faro, Portugal, e cheguei in situ apenas parcialmente quebrado e com jet lag. Uma massagem de rejuvenescimento muscular depois, eu estava pronto para balançar uma perna sobre um trompete pela primeira vez em muito tempo. E torcendo para que toda aquela bobagem de aprender a andar de bicicleta fosse verdade.

Mesmo que fosse uma moto com maior cilindrada e mais potência e torque do que o primeiro carro que tive. Foi, claro, o novo Rocket 3 R. Se essas coisas têm alma, talvez seu animal espiritual seja o gorila de costas prateadas. Parecendo grande, dócil e lento – até arrancar seus braços das órbitas e desaparecer na névoa.

Nosso correspondente Duncan Quinn se prepara para a decolagem.

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A Rocket 3 R apresenta o maior motor de motocicleta de produção do mundo, com 2.500 cc, e oferece o torque mais alto de qualquer moto de produção na estrada hoje. Pesando impressionantes 163 lb-ft / 221Nm a 4.000 rpm, essa coisa faz Anthony Joshua parecer que não tem força.

Quão rápido é o Triumph Rocket 3?

Em outubro de 2019, o ex-vencedor do TT, Gary Johnson, pegou o assento quente e pilotou uma nova motocicleta de produção Triumph, o recorde de 0-60 mph em 2,73 segundos em uma pista em Cartagena, Espanha.

“Foi ótimo experimentar essa aceleração verdadeiramente incrível”, diz Johnson. “É difícil descrever do que esta moto é capaz. A Rocket 3 R estava bem preparada e me senti muito confiante – mesmo nesta configuração de pista. Já na primeira tentativa que fizemos, senti que a aceleração era muito forte e que teríamos sucesso. O Rocket 3 R funcionou perfeitamente e as condições da pista e do clima foram ideais. Toda a equipe fez um trabalho fantástico”.

A nova Triumph Rocket 3 R apresenta o maior motor de motocicleta de produção do mundo.

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Acordei no domingo de manhã com o gosto de döner kebab suando pelos poros. Molho de pimenta extra. Molho extra de alho. Uma quase incursão na pista de dança lotada do pub irlandês que havíamos encontrado em nossa busca por comidas pós-narguilé. Oito louco acabou, isso estava prestes a ficar sério. Um dia passado reaprendendo a história e a origem da Triumph, que começou a fabricar máquinas de duas rodas há mais de um século.

Em seguida, jantar fora com cortesia de entretenimento de Gary e suas histórias de ousadia no TT e além. Tentando descobrir qual peça da motocicleta era a “peça do anel” que ele mencionou. Acompanhado de brincadeiras intermináveis ​​entre ele e a piloto recordista Maria Costello, que ao não dar a Gary tão bem quanto ela estava se oferecendo para me tornar seu copiloto no próximo TT. E diversão com a chance estatística de esbarrar com amigos do Mônaco em um restaurante aleatório no Algarve, com abraços e olás antes de sair para lutar contra o gorila.

E então para isso. Segunda-feira AM. Amarrando o equipamento de segurança Triumph. Jeans forrados com PEKEV (tipo Kevlar) junto com protetores de joelho de absorção de impacto D3O. Braços em um preservativo protetor na parte superior do corpo com mais PEKEV. Proteção de costas, proteção de cotovelo, proteção de ombro, proteção de rim. Novas luvas Triumph para diminuir o potencial de erupção na estrada de levar uma planta de rosto para o asfalto e cascalho. Ou aquela vala que é conhecida por pular em você sem aviso prévio.

Um dos pilotos do evento Rocket 3 R da Triumph em Portugal.

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Um novo par de botas DQ, com uma camada extra de couro à esquerda para uso na troca de marchas. E, finalmente, um capacete Shoei para manter o que restava da massa cinzenta confusa e infundida em kebab, caso algo desse errado e o gorila realmente me jogasse do outro lado da estrada.

Eu sobrevivi. Mas os pedais não. O que sempre me parece assustador e notável em uma bicicleta. Inclinando-se tanto que as laterais começam a arranhar o asfalto, enquanto um sorriso tipo Coringa alimentado por adrenalina e medo e alegria se espalha pelo seu rosto. Eu não estava puxando burnouts como o cara que eu estava seguindo, Joe Akroyd, também famoso pelo TT. Ou fazendo cavalinhos em uma bicicleta que pesa mais que um bebê elefante. Mas puta merda, eu estava me divertindo. E muito mais divertido do que deveria ser razoavelmente possível.

Eu estava montando o Silverback. E não ser cuspido. Ou meus braços puxados para fora de suas órbitas. Mas simplesmente observando daquele lugar quieto dentro de mim o quão rápido essa coisa era. E como o poder era infinito. E tão brutal quanto você queria que fosse.

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Quando não estava sentado quieto na reserva. Calma e sabendo. Como o lutador de MMA profissional no bar, quando o rapaz irritado decide brigar com ele sem motivo. O mais surpreendente de tudo, foi ao virar das esquinas. Rápido. Em ângulos que desmentem a crença. E pelo menos com minha técnica de pilotagem, me fazendo pensar no Batman Tumbler lançando uma âncora a 90 graus para virar a esquina mais rápido e mais apertado do que uma fera tão sólida deveria.

O Rocket 3 R é simplesmente fantástico. Ridículo. Inimaginável, mas fantástico. Superman você pode não ser, mas com as roupas certas, no dia certo, na estrada certa, na luz certa, você pode convencer alguns espectadores inocentes de que você é... passou de 0 a 60 em 2,73 segundos, montando um gorila de costas prateadas pela névoa.